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半数飞行员退休 航空业或陷人才荒 究竟是为什么呢

时间:2019-01-16 13:47:51 来源:亚洲城官网 编辑:辰东

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半数飞行员退休 航空业或陷人才荒 究竟是为什么呢 2016年12月6日消息:马克是英国某知名航企的飞行员,是负责横跨大西洋、飞往英国的夜航航班的机组中三名飞行员的其中一人。

半数飞行员退休  航空业或陷人才荒 究竟是为什么呢

半数飞行员退休  航空业或陷人才荒 究竟是为什么呢 

2016年12月6日消息:马克是英国某知名航企的飞行员,是负责横跨大西洋、飞往英国的夜航航班的机组中三名飞行员的其中一人。一天,马克坐在驾驶舱后排座椅上打盹。突然一种不详的预感令他惊醒。马克回忆到:“我醒来发现另外两名原本应该负责驾驶飞机的飞行员睡着了,其中一人还打着极响的鼾声。我赶忙叫醒他,随后我们打开驾驶舱的照明灯,强迫自己在余下的飞行中保持清醒。”

  就这样在某个未知时段里,一架载满乘客在黑夜中横跨大西洋的巨型客机,所有飞行员在驾驶舱里失去了清醒意识。当然,这在英国各航企的飞机上很可能常常发生。

  航企飞行员被认为是最专业的职业,需要在高压环境下沉着冷静并做出决定。但是,飞行员也是人,人在疲劳时就会睡着,即使是在38000英尺的高度下,即使是以每小时550英里的速度运行,即使飞机载有250名旅客。

  为保持低票价和高利润,航企总是试图最大限度地利用飞机和机组成员——疲劳驾驶成为航空运输中的一大主要问题。20世纪70年代,飞行员每年的飞行小时数为550个小时,现在他们每年要飞850个小时,必要时甚至更多。据英国民航飞行员协会(BALPA)的飞行安全部部长罗伯特(Robert Hunter)表示:“我推测每天都会有飞行员在飞机上无意识睡着的事件发生,但是也可能没有那么频繁。”

  上月,英国低成本航企易捷航空的飞行员组织过罢工活动,这种潜在的灾难性现象开始进入公众视野。早前易捷的飞行员工会就曾警告称:“飞行员的疲劳逐年增长,已经超过了飞行员和BALPA都可以接受的程度。”虽然罢工活动已经结束,但飞行员疲劳问题并没有解决。于2009年退休的英航前资深飞行员大卫·史密斯(David Smith)表示:“飞行员的疲劳驾驶问题已经严重到在飞机进近阶段也能睡着。”

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